第982章 虞舒的感动，李爱国的V8发动机，油压机外销，没有结果的诬告(4/9)

，指甲几乎掐进肉里，才能让自己相信这不是在做梦。

    一旁的小赵兴奋地跳了起来，一把搂住虞舒的肩膀：“我就说吧！虞哥你是金子总会发光的！走走走，等下下班咱们必须好好庆祝庆祝！”

    虞舒扭头看向那个远去的身影，眼睛有些模糊了。

    “虞舒，干活了。”

    “来了，爱国哥。”

    两日后，虞舒正式调进前门机务段工作室，成为了一名正式的汽车专家。

    要知道，造车并不容易。

    在后世有很多大公司造车，造着，造着，公司创始人跑到海外了。

    三天两头表示要回国，就是不回。

    还有些公司造车，造了一半，负责卖车的直播间小姐姐在直播中得知公司破产了。

    这样的事情比比皆是，咱李爱国自然应该慎重。

    事实也证明了李爱国的眼光，虞舒的脑瓜子特别活络，再加上对汽车的理解远超过一般人，造车项目进展得飞快。

    李爱国拿出图纸，准备制造发动机。

    发动机分为两种，一种是民用型号，2.0自吸气四缸发动机，特别省油。

    另一种是军工型号的6.0L V8发动机，功率大，扭矩大，适合在战场上使用。

    制造发动机最重要的是材料。

    这年代合金材料技术不过关，李爱国决定更改设计，弄出了一个新的模具。

    发动机的体积比后世的要重上少，不过更结实耐造了。

    气缸体需承受高压高温，但铸造时易产生气孔、砂眼、残余应力。

    早期一汽试制100台V8缸体仅3台合格，需要依赖工匠经验反复调整工艺参数。

    一汽的做法决定了缸体不可能大规模生产，李爱国为了解决这么麻烦，在缸体内添加了镍、钼、铬等材料，形成优质合金铸铁缸体。

    解决了材料问题，接下来的拦路虎就是加工精度了。

    曲轴、凸轮轴需微米级加工精度才能确保动平衡。

    在这个缺乏数控机床的年代，主要依赖老师傅手工刮研、研磨，配合简易量具（如千分尺）校准，耗时且成品率低。

    虞舒发挥垃圾佬组装配件的思