第433章 叔叔我啊(1/4)

    拉姆斯抵达羊城第七天，第三轮谈判开启。

    这样的频率比正常情况高得多，但——没办法：

    保险公司正在发疯一样使劲贿赂议员，许多中小型保险企业已经有破产风险，并且很多货物也出现短缺。

    桦尔街也已经抄底了足够的股票，是时候该回升了。

    为了让众多船主相信运河通航安全，两艘阿利伯克分别赶往运河两端口岸，号称竖起了400公里半径的防空屏障。

    空军的B52还进行了一次表演式飞跃，证明帝国有足够能力保护航运安全。

    虽然这的确重振许多航运公司信心，但担惊受怕的对象却变成了帝国海军。

    新泽西号甚至不得不以比企业号更高的优先级进行修复，以尽快再次投入一线。

    在巨大的压力逼迫下，内村友宏开始频繁活动，终于提供了可行方案：

    10亿美元现金+7亿美元货物抵扣。

    为啥是10亿美元现金？因为这是国内预计能筹集的最高数字。

    在官方媒体中内阁并不承认购买战列舰，但号召捐款的民间组织却不断被报道推上热潮，同时居然得以能够顺利在各个大名、县、学校、公司组织捐款活动，这可不是民间就能做到的程度。

    大公司就不说了，掘川瑛太直接代表三菱拿出了1500万美元，巨头企业就没一个低于1000万美元。

    当然，这只是为了起示范作用而已，真正能筹到多少还要看民间：

    52年后，“压码头”依然具有超绝的号召力。

    只要打开任何一档电视节目，不出20分钟一定会出现募捐口号。

    在学校里，一个个小鬼们捏着信封投入捐款箱，街头的募捐点更是排起长队。

    甚至很多佝偻的召核仙人也步履蹒跚的走出来，颤颤巍巍的献出养老金。

    而宇宙战舰大和号的出版公司也站了出来，发动观众为购舰筹款。

    累计捐款数字以夸张的速度增长，达到10亿美元几乎不是问题。

    但内村友宏表面上以家电、汽车约定实物抵扣5亿美元，内阁再出2亿美元就行。

    对外则是由普吉特湾造船厂转一手，实物抵扣的